Cén fáth a mbíonn mótair shioncrónacha maighnéad buan mar phríomh-mhótair tiomána?

Cén fáth a mbíonn mótair shioncrónacha maighnéad buan mar phríomh-mhótair tiomána?

Is féidir leis an mótar leictreach fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh meicniúil, agus an fuinneamh meicniúil a aistriú chuig na rothaí tríd an gcóras tarchurtha chun an fheithicil a thiomáint. Tá sé ar cheann de na príomhchórais tiomána i bhfeithiclí fuinnimh nua. Faoi láthair, is mó mótair shioncrónacha maighnéad buan agus mótair asinchrónacha AC na mótair tiomána a úsáidtear go coitianta i bhfeithiclí fuinnimh nua. Úsáideann formhór na bhfeithiclí fuinnimh nua mótair shioncrónacha maighnéad buan. I measc na gcuideachtaí gluaisteán ionadaíocha tá BYD, Li Auto, etc. Úsáideann roinnt feithiclí mótair asinchrónacha AC. Is ionann mótair leictreacha agus cuideachtaí gluaisteán ar nós Tesla agus Mercedes-Benz.

Is éard atá i mótar asincrónach den chuid is mó ná stator seasta agus rotor rothlach. Nuair a bhíonn foirceannadh an stator ceangailte leis an soláthar cumhachta AC, rothlaíonn an rotor agus aschuirfidh sé cumhacht. Is é an príomhphrionsabal ná nuair a chuirtear fuinneamh ar an foirceannadh stator (sruth ailtéarnach), go gcruthóidh sé réimse leictreamaighnéadach rothlach, agus is seoltóir dúnta é foirceannadh an rotor a ghearrann línte ionduchtaithe maighnéadacha an stator go leanúnach i réimse maighnéadach rothlach an stator. De réir dhlí Faraday, nuair a ghearrann seoltóir dúnta an líne ionduchtaithe maighnéadaí, ginfear sruth, agus ginfidh an sruth réimse leictreamaighnéadach. Ag an am seo, tá dhá réimse leictreamaighnéadacha ann: ceann amháin is ea réimse leictreamaighnéadach an stator atá ceangailte leis an sruth ailtéarnach seachtrach, agus gintear an ceann eile trí líne ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh an stator a ghearradh. Réimse leictreamaighnéadach an rotor. De réir dhlí Lenz, cuirfidh an sruth ionduchtaithe i gcoinne chúis an tsrutha ionduchtaithe i gcónaí, is é sin, déan iarracht cosc ​​a chur ar na seoltóirí ar an rotor línte ionduchtaithe maighnéadacha réimse maighnéadach rothlach an stator a ghearradh. Is é an toradh: go "ngabhfaidh" na seoltóirí ar an rótar le réimse maighnéadach rothlach an státair. Ciallaíonn an réimse leictreamaighnéadach rothlach go leanann an rótar réimse maighnéadach rothlach an státair, agus ar deireadh tosaíonn an mótar ag rothlú. Le linn an phróisis, bíonn luas rothlaithe an rótair (n2) agus luas rothlaithe an státair (n1) as sioncrón (tá an difríocht luais thart ar 2-6%). Dá bhrí sin, tugtar mótar AC asincrónach air. Os a choinne sin, má tá an luas rothlaithe mar an gcéanna, tugtar mótar sioncrónach air.

Is cineál mótair AC é an mótar sioncrónach maighnéad buan freisin. Tá a rótar déanta as cruach le maighnéid bhuana. Nuair a bhíonn an mótar ag obair, cuirtear fuinneamh sa státar chun réimse maighnéadach rothlach a ghiniúint chun an rótar a bhrú chun rothlú. Ciallaíonn "sioncrónú" go bhfuil luas rothlaithe an rótair le linn oibríochta seasta sioncrónaithe le luas rothlaithe an réimse maighnéadaigh. Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain níos airde ag mótair sioncrónacha maighnéad buan, tá siad níos lú i méid, níos éadroime i meáchan, tá chasmhóimint aschuir níos mó acu, agus tá feidhmíocht luas teorann agus coscánaithe den scoth acu. Dá bhrí sin, is iad mótair sioncrónacha maighnéad buan an fheithicil leictreach is mó a úsáidtear inniu. de mhótair leictreacha. Mar sin féin, nuair a bhíonn an t-ábhar maighnéad buan faoi chreathadh, teocht ard agus sruth ró-ualaigh, féadfaidh a thréscaoilteacht maighnéadach laghdú, nó féadfaidh dí-mhaighnéadú tarlú, rud a d'fhéadfadh feidhmíocht an mhótair maighnéad buan a laghdú. Ina theannta sin, úsáideann mótair sioncrónacha maighnéad buan cré-annamh ábhair chré-annamh, agus níl an costas monaraíochta cobhsaí.

I gcomparáid le mótair shioncrónacha maighnéad buan, ní mór do mhótair asincrónacha fuinneamh leictreach a ionsú le haghaidh spreagtha agus iad ag obair, rud a ídeoidh fuinneamh leictreach agus a laghdóidh éifeachtúlacht an mhótair. Tá mótair mhaighnéad buan níos costasaí mar gheall ar bhreis mhaighnéad buan.

Is gnách go dtugann samhlacha a roghnaíonn mótair asincrónacha AC tús áite don fheidhmíocht agus go mbainfidh siad leas as aschur feidhmíochta agus éifeachtúlachta mótair asincrónacha AC ag luasanna arda. Is é an tsamhail ionadaíoch an chéad tSamhail S. Príomhghnéithe: Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ag luas ard, is féidir leis oibriú ardluais agus úsáid éifeachtach fuinnimh leictrigh a choinneáil, ag laghdú tomhaltas fuinnimh agus ag an am céanna an t-aschur cumhachta uasta a choinneáil;

Is gnách go dtugann samhlacha a roghnaíonn mótair shioncrónacha maighnéad buan tús áite do thomhaltas fuinnimh agus go n-úsáideann siad aschur feidhmíochta agus oibriú éifeachtach mótair shioncrónacha maighnéad buan ag luasanna ísle, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do ghluaisteáin bheaga agus meánmhéide. Is iad a shaintréithe méid beag, meáchan éadrom, agus saolré ceallraí fada. Ag an am céanna, tá feidhmíocht mhaith rialála luais aige agus is féidir leis ardéifeachtúlacht a choinneáil nuair a bhíonn sé ag tabhairt aghaidh ar thosuithe, stadanna, luasghéaruithe agus moillithe arís agus arís eile.

Is mótair shioncrónacha maighnéad buan iad na cinn is mó a úsáidtear. De réir staitisticí ó "Bhunachar Sonraí Míosúil Slabhra Tionscail Feithiclí Fuinnimh Nua" arna n-eisiúint ag an Institiúid Taighde Tionscail Ardleibhéil (GGII), bhí acmhainn suiteáilte intíre mhótair tiomána feithiclí fuinnimh nua ó Eanáir go Lúnasa 2022 thart ar 3.478 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 101%. Ina measc, bhí acmhainn suiteáilte mhótair shioncrónacha maighnéad buan 3.329 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 106%; bhí acmhainn suiteáilte mhótair asinchrónacha AC 1.295 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 22%.

Is iad mótair sioncrónacha maighnéad buan na príomh-mhótair tiomána i margadh na ngluaisteán paisinéirí leictreacha amháin.

Ag breithiúnas ar rogha na mótar do mhúnlaí príomhshrutha sa bhaile agus thar lear, úsáideann feithiclí nua fuinnimh a sheol SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, etc. mótair shioncrónacha maighnéad buan. Úsáidtear mótair shioncrónacha maighnéad buan den chuid is mó sa tSín. Ar dtús, toisc go bhfuil feidhmíocht mhaith ísealluais agus éifeachtúlacht chomhshó ard ag mótair shioncrónacha maighnéad buan, atá an-oiriúnach do dhálaí oibre casta le tosú agus stad go minic i dtrácht uirbeach. Ar an dara dul síos, mar gheall ar mhaighnéid bhuana bórón iarainn neoidimiam i mótair shioncrónacha maighnéad buan. Éilíonn na hábhair úsáid acmhainní cré neamhchoitianta, agus tá 70% d'acmhainní cré neamhchoitianta an domhain i mo thír féin, agus sroicheann aschur iomlán ábhar maighnéadach NdFeB 80% den domhan, mar sin tá an tSín níos mó fonn ar mhótair shioncrónacha maighnéad buan a úsáid.

Úsáideann Tesla agus BMW eachtracha mótair shioncrónacha maighnéad buan agus mótair asinchrónacha AC chun comhfhorbairt a dhéanamh. Ó thaobh struchtúr an fheidhmchláir de, is é mótair shioncrónacha maighnéad buan an rogha is mó do fheithiclí nua fuinnimh.

Is ionann costas na n-ábhar maighnéad buan agus thart ar 30% de chostas na mótar sioncrónach maighnéad buan. I measc na n-amhábhar a úsáidtear chun mótair sioncrónacha maighnéad buan a mhonarú tá bórón iarainn neodimiam, bileoga cruach sileacain, copar agus alúmanam den chuid is mó. Ina measc, úsáidtear an t-ábhar maighnéad buan bórón iarainn neodimiam go príomha chun maighnéid bhuana rótair a dhéanamh, agus is é an comhdhéanamh costais ná thart ar 30%; úsáidtear bileoga cruach sileacain go príomha chun saincheaptha a dhéanamh. Is é comhdhéanamh costais chroílár an rótair ná thart ar 20%; is é comhdhéanamh costais foirceannadh an státair ná thart ar 15%; is é comhdhéanamh costais seafta an mhótair ná thart ar 5%; agus is é comhdhéanamh costais bhlaosc an mhótair ná thart ar 15%.

Cén fáth a bhfuilComhbhrúiteoir aeir scriú mótair mhaighnéad buan OSGníos éifeachtaí?

Is éard atá sa mhótar sioncrónach maighnéad buan den chuid is mó ná comhpháirteanna statóra, rótair agus bhlaosc. Cosúil le gnáthmhótair AC, tá struchtúr lannaithe ag croílár an statóra chun caillteanas iarainn a laghdú mar gheall ar éifeachtaí srutha corrach agus hysteresis nuair a bhíonn an mótar ag rith; is gnách go mbíonn struchtúir shiméadracha trí chéim ag na foirceannadh freisin, ach tá an rogha paraiméadair an-difriúil. Tá foirmeacha éagsúla ag baint leis an gcuid rótair, lena n-áirítear rótar maighnéad buan le cliabhán iora tosaigh, agus rótar maighnéad buan íon atá leabaithe nó suite ar an dromchla. Is féidir croílár an rótair a dhéanamh ina struchtúr soladach nó lannaithe. Tá ábhar maighnéad buan feistithe ar an rótar, ar a dtugtar maighnéad go coitianta.

Faoi ghnáthoibriú an mhótair mhaighnéadaigh bhuan, bíonn réimsí maighnéadacha an rótair agus an státair i riocht sioncrónach. Níl aon sruth spreagtha i gcuid an rótair, agus níl aon chaillteanas copair rótair, histéiréis, ná caillteanas srutha cuaráin ann. Níl aon ghá le fadhb chaillteanais agus téimh an rótair a mheas. Go ginearálta, bíonn an mótar maighnéadaigh bhuan faoi thiomáint ag tiontaire minicíochta speisialta agus tá feidhm thosaithe bhog aige go nádúrtha. Ina theannta sin, is mótar sioncrónach é an mótar maighnéadaigh bhuan, a bhfuil tréith aige an fachtóir cumhachta a choigeartú trí dhéine an spreagtha, ionas gur féidir an fachtóir cumhachta a dhearadh go luach sonraithe.

Ó thaobh tosaigh de, toisc go gcuirtear tús leis an mótar maighnéad buan le soláthar cumhachta minicíochta athraitheach nó le inbhéirtóir tacaíochta, tá próiseas tosaithe an mhótair maighnéad buan an-éasca; tá sé cosúil le tosú mótair minicíochta athraitheach, agus seachnaíonn sé lochtanna tosaithe mótar asincrónach gnáth-chaighean.

Go hachomair, is féidir le héifeachtúlacht agus fachtóir cumhachta mótair mhaighnéad buan a bheith an-ard, tá an struchtúr an-simplí, agus tá an margadh an-te le deich mbliana anuas.

Mar sin féin, is fadhb dosheachanta í teip caillteanas spreagtha i mótair mhaighnéad buan. Nuair a bhíonn an sruth ró-mhór nó an teocht ró-ard, ardóidh teocht na foirceannadh mótair láithreach, méadóidh an sruth go géar, agus caillfidh na maighnéid bhuana spreagadh go tapa. I rialú mótair maighnéad buan, socraítear gléas cosanta ró-reatha chun fadhb dóite foirceannadh stator an mhótair a sheachaint, ach is dosheachanta an caillteanas spreagtha agus múchadh an trealaimh a eascraíonn as.